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Arado
Ar 234 "Blitz"
El Blitz (relámpago) fue el único
bombardero turborreactor que llegó a estar operativo durante la
2ª Guerra Mundial y, como tal, constituye un hito
en la historia de la aviación militar Los orígenes del modelo se
remontan a unas especificaciones de 1940 del Ministerio del Aire alemán
para un avión turborreactor rápido de reconocimiento. Tras un programa
intensivo de diseño y desarrollo se construyeron no menos de 18
prototipos, con dos turborreactores Junkers 004 o cuatro BMW 003,
previsión para un despegue ayudado por cohetes, carlinga con o sin
presurización y asiento del piloto eyectable, y una engorrosa
combinación de un carretón lanzable tras el despegue y patines
extensibles para el aterrizaje. Cuatro B- 1 prestaron servicio en el
Sonderkommando Götz con base en Rhiene desde julio de 1944, en tareas de
reconocimiento y desde comienzos de octubre se hicieron misiones de
reconocimiento sobre la parte de Europa ocupada por los aliados y las
islas Británicas. La combinación de carretón y patines utilizada en los
prototipos del Ar 234 para el despegue y el aterrizaje era, a todas
luces, poco práctica para un avión operativo, por lo que los planes de
fabricación del Ar 234 V3 se abandonaron a favor del Ar 234 11. Este
modelo utilizaba un tren de aterrizaje de triciclo retráctil, que se
había utilizado por primera vez en el Ar 234 V9. El Ar 234B se proyectó
como un bombardero de reconocimiento, con soportes bajo el fuselaje y
los dos motores en góndolas, para llevar bombas de hasta 500 kg. de
peso. Tras los primeros 20 Ar 234 B-O de primera sesión, se fabricaron 2
10 aparatos Ar 234 B- 1, de reconocimiento, con depósitos de combustible
lanzables en lugar de bombas y Ar 234 B-2, bombarderos de
reconocimiento. El modelo entró en servicio en septiembre de 1944, y al
Ar 234 B se le unieron tan sólo 14 ejemplares de Ar 234 C, con cuatro
turborreactores BMW 109-003A-1 de 794 Kg. de
empuje. Como puede apreciarse en la imagen el Ar 234 no es un bombardero
grande
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