Heinkel He
111
El Heinkel 111 voló por
primera vez allá por el año 1935 y al ser un bombardero de una
fabricacion poco anterior a la guerra era bastante rápido, incluso como
algunos cazas un poco anteriores que el, estamos hablando de unos 390 o
400 Km/h debido a su gran velocidad, la Luftwaffe consideró innecesario
añadirle armamento defensivo extra, ya que un bombardero de semejante
rapidez no tendría muchos problemas contra los cazas. Pero para
desgracia de la Luftwaffe la Royal Air Force contaba con un par de
avioncillos ligeramente mas rápidos... ni mas ni menos que los Spitfires
y los Hurricanes que conseguían diezmar a los He-111 debido a la poca
artillería defensiva con la que estos contaban. Sin embargo y para
fortuna de los pilotos alemanes, el calibre de los proyectiles ingleses
no conseguía hacer demasiada mella en la estructura de este bombardero
que normalmente volvía a pareciendo un colador pero volando gracias a
sus dos motores Junkers Jumo 211-F2 de 12 cilindros y 1350 caballos (me
refiero al Heinkel 111 H que era el mas utilizado, si modelo anterior el
P contaba con dos Daimler Benz 601-A1 de 12 cilindros y 1100 caballos)
El He-111 tuvo su
bautismo de fuego aquí en España en nuestra guerra civil volando para el
bando nacional donde los apodaban "Pedro". Por lo que se aquí en España
en la post-guerra los equiparon con motores Rolls Royce del tipo Merlin
(una de las paradojas de la Aviación) y la empresa nacional CASA
(Construcciones aeronáuticas S.A.) los construyó hasta 1956 bajo
licencia
Resumiendo... Un
bombardero capaz de llevar dos toneladas y media de bombas sobre el
objetivo a una gran velocidad pero con una escasa defensa de artillería
compensada con una increíble resistencia a los impactos
