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Junkers Ju 88
El Junkers Ju88 rivalizó con el Mosquito
como el avión de combate más versátil de la segunda Guerra Mundial. Tuvo
vital importancia para Alemania durante toda la guerra. El Ju 88 se
proyectó como bombardero de gran altura y en picado y voló por primera
vez en diciembre de 1936, para entrar en servicio en 1939. De los
primeros modelos, el más portante fue el Ju 88A, del que se fabricaron
algo más de 7.000 unidades, en variantes que iban hasta el Ju 88A-17; se
les fueron mejorando los motores, el armamento
defensivo y la capacidad ofensiva. El Ju 88D era un desarrollo de gran
radio de acción, del que se entregaron unos 1.450
aparatos. El Ju 88H era otro modelo de reconocimiento con motores
BMW-801 en estrella de 1.700 CV, de éste, se hicieron pocas unidades. El
Ju 88S era un bombardero de gran velocidad, con
motores en estrella o en Y El Ju 88T era un avión de reconocimiento
derivado del Ju 88S. La extraordinaria importancia de este aparato puede
verse por el total de Ju 88 , de todos los modelos, fabricados: más de
15.000.
El Ju 88C6 surgió en 1942 como una derivación del
programa del caza pesado JuC y resultó eficaz como primer caza nocturno.
Pero se vio desde el primer momento que si se le ponían más equipos se
aumentaría inevitablemente el peso y la resistencia al aire, con la
consiguiente pérdida de características. Esto llevó al desarrollo y a la
aparición en la primavera de 1943 al prototipo del Ju 88 V58 (o
Ju 88G VI), un modelo de caza nocturno muy mejorado. El prototipo era
una reconversión del Ju 88R estándar con a cola, más angulosa, del Ju
188. Le siguieron algo más de 2.800 aparatos de serie de las variantes
Ju 88G-1, G-4, G-6 y G-7; de cada una de las dos últimas hubo tres
variantes con diferencias en el armamento y el radar, que entraron en
servicio en el verano de 1944
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