En la decada del 30, la BOEING diseño y fabrico el primer aroplano de combate metalico y de un solo plano, para reemplazar a los anticuados biplanos. Este fue el BOEING P-26 "PEASHOOTER" (una palabra que traducida del ingles equivaldria a canuto o cerbatana, y eso era por el tubo ubicado frente al parabrisas que servia para que el piloto apuntara, en realidad apuntaba con todo el avion), y que a pesar de su "modernidad" aun poseia carlinga abierta. Una vez destinados al arma aeres, la BOEING, fabrico una version de "exportacion" el MODELO 281, de los que se hicieron solo doce ejemplares, 11 vendidos a CHINA, y uno a la REPUBLICA DE ESPAÑA, ese ejemplar para evaluacion de los españoles para una futura compra, se hallaba en servicio en momento de estallar la Guerra Civil y llego a intervenir en los combates. Luego se fabricaron otros ejemplares del mismo modelo, y dos fueron vendidos a GUATEMALA, y otros dos a la ADMINISTRACION DEL CANAL DE PANAMA. A pesar de su evidente antiguedad en el momento de estallar la 2da. Guerra Mundial y verse involucrado en los primeros combates frente a aeronaves japonesas netamente superiores, el viejo PEASHOOTER, cumplio con cierta dignidad. En 1937 con pilotos de China Nacionalista derriban (el 15 de Agosto) 6 Mitsubishi G3M. Algunas unidades fueron enviadas en algun momento a Filipinas, donde en cumplimiento de los acuerdos a una futura independencia, los americanos habian comenzado a trasferir responsabilidades de defensa a los propios filipinos. Los aviones P-26 equipàban el 6to. escuadron del PHILLIPHINE ARMY CORPS, que en total produjo 7 derribos a los aviones japoneses en 1941, entre ellos el Capitan JESUS VILLAMAYOR que derribo un MITSUBISHI G3M2 el 12 de Diciembre, y el Teniente JOSE KARE que hizo la propio con un MITSIBISHI A6M2 "ZERO". En realidad estos serian capitalizados como los primeros derribos de aviones japoneses en el Pacifico con "un arma norteamericana" fuera de lo sucedido en Pearl Harbour. Por ultimo, este fue el ultimo caza o avion de combate fabricado por la BOEING, que desde ese momento y hasta nuestros dias se concentro en el diseño de bombarderos.

FICHA TECNICA:
envergadura 8,52 mts.
altura 3,1 mts.
largo 7,28 mts.
velocidad 370 Km/hora
peso bruto 1359 kg.
techo 8530 mts.
planta motriz motor PRATT and WHITNEY "WASP" AR 1340-33 de 600 Hp
con nueve cilindros radiales
autonomia 580 Km.
armamento 2 ametralladoras BROWNING 30, o una de 30 y una de 50

Variantes: modelos 248- P-26 A (o modelo 226 A)- P-26B y P-26C
tripulacion un piloto
Caracteristicas generales: monomotor de ala baja, con tren de aterrizaje fijo con carenado tipo "pantalon", y carlinga abierta


SEGUNDA PARTE UNIDA POR LA ADMINISTRACIÓN>>>>>>>>>>>>>>>

A fines de la decada de los 30 (1937-1938) comenzo la produccion del que seria el primer caza monomotor metalico de ala baja y de cabina cerrada de los EE.UU y el primero con tren retractil. Se trataba del SEVERSKY P-35 diseñado por ALEXANDER PROKOVIEFF SEVERSKY, de la SEVERSKY AIRCRAFT CORPORATION, que con el tiempo se convertiria en la REPUBLIC. Luego de los primeros prototipos y de ser aceptado por la Fuerza Aerea, se fabricaron versiones de exportacion, una de ellas fue la "2PA-L", de dos asientos que se vendio a la URSS con una version anfibia, y curiosamente otras unidades fueron vendidas al JAPON, y al momento de iniciarse las hostilidades los japoneses no lo tenian en servicio, pero los norteamericanos le asignaron el nombre codigo de "DICK". Luego se fabrico otra version exportable la "PE-1" (o PE-106) para un pedido de 120 aeronaves de SUECIA, pero al inciarse la guerra, fueron requisados transformandose en los cazas P-35A, y los que poseian dos asientos fueron utilizados como entrenadores con la designacion AT-12 "GUARDSMAN". Una version pedida por la Armada la NF-1 no llego a entregarse al iniciarse la guerra, y desde 1940 nuevos aparatos fueron entregados a la Fuerza Aerea, algunos de los cuales fueron destinados a las Filipinas donde equiparon los escuadrones 17 y 20, pero la mayoria resultaron victimas del ataque japones de 1941, tratandose de unidades P-35A

FICHA TECNICA
largo 8,2 mts.
envergadura 11 mts.
altura 3 mts.
peso vacio 2070 kg.
peso cargado 2770 kg.
velocidad 499 Km/hora maxima
velocidad crucero 418 Km/hora
techo 9570 mts.
alcance 1530 km.
motor PRATT and WITHNEY R-1830-45 "TWIN WASP" de 1050 Hp radial
armamento una ametralladora BROWNING 30 o una calibre 50, en el fuselaje, luego se adaptaron dos de 30 o dos de 50, y 160 Kg. de bombas en soportes externos
un tripulante, o dos en la version de entrenador

TERCERA PARTE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

La empresa CURTISS, habia perdido su competencia con la SEVERSKY para producir un caza que equipara a las Fuerzas Aereas de los EE.UU, pero a la larga fue la ganadora al vender grandes cantidades de su producto, a pesar de que este estaba ya enclara desventaja con los aviones alemanes e incluso con el Spitfire. Se trataba del CURTISS P-36 HAWK (el entonces Cuerpo Aereo del Ejercito de los EEUU no autorizo el "apodo" de aviones hasta los inicios de la 2da. Guerra Mundial, y el termino HAWK termino por ser el apodo de todos los modelos de la CURTISS) El modelo 75 para la firma fue vendido a Francia como 75A-1 al A-4, y eran montados en la Sociedad Nacional de Construcciones Aeronauticas del Centro o SNCAC. Con la invasion alemana al pais en 1940, muchos HAWK se dirigieron a Inglaterra, donde pasaron a integrar el activo de la RAF como "MOHAWK" Mk I al IV para las versiones A-1 al 4 respectivamente de los franceses. Inglaterra vendio aviones MOHAWK IV (A-9) a PERSIA y de la misma version designados A-5 a CHINA, que fueron reunidos en INDIA, y que permanecieron alli ante el avance japones por Asia. La CURTISS por su parte vendio unidades A-6 y A-8 a NORUEGA, y A-7 a HOLANDA, una version denominada 75N a THAILANDIA, y a CHINA las versiones llamadas 75H "simplificado" y 75Q. Este interceptor y caza-bombardero estaba destinado a ser equipado en el futuro con un motor ALLISON V-1710 dando asi origen al CURTISS P-40

FICHA TECNICA
largo 8,69 mts.
envergadura 11,28 mts.
altura 2,82 mts.
peso vacio 2121 kg.
peso cargado 2667 kg.
techo 9860 mts.
alcance 1046 km.
velocidad 518 Km por hora
velocidad de trepada 761,6 mts. por minuto
motor PRATT and WITHNEY R-1830-13 G-205A radial de 1200 Hp
tripulacion un piloto
armamento inicialmente una BROWNING calibre 30 o una calibre 50, luego se incremento a cuatro de 30 o dos de 50


CUARTA PARTE >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Por ultimo, el REPUBLIC P-43 "LANCER" (o Lancero), fue un desarrollo derivado del SEVERSKY P-35, era un caza monomotor de ala baja con tren retractil, mas pesado que su antecesor y equipado con un "supercargador" o turbocompresor ubicado en la parte trasera del fuselaje. El modelo fue adquirido por la Fuerza Aerea a partir de 1941 (se entiende que en aquellos momentos aun era el Cuerpo Aereo del Ejercito de USA), aunque ya sus prestaciones eran netamente inferiores a los cazas alemanes y britanicos, por lo que la REPUBLIC, comenzo el desarrollo acelerado del que seria el famoso sucesor del LANCER, el REPUBLIC P-47 apodado "RAZORBACK" y que se convertiria en el letal caza-bombardero "THUNDERBOLT". Por ese motivo el LANCER solo se mantuvo en la linea de produccion hasta el momento de las primeras entregas del P-47, que seria un producto mas moderno, con mayor motor para compensar el aumento de peso, blindaje, y tanques autosellantes, ademas de armamento mas pesado. Solo los modelos enviados a China Nacionalista como P-43A entrarian en combate con los aviones japoneses, pero sus prestaciones eran muy pobres.

FICHA TECNICA
largo 8,69 mts.
envergadura 10.9 mts.
altura 4,27 mts.
peso vacio 2722 kg.
peso cargado 3850 kg.
velocidad 573 km por hora
techo 11000 mts.
autonomia 2300 km.
motor PRATT and WITHNEY R-1830-57 de 1180 Hp radial
armamento dos ametralladoras BROWNING calibre 30 o dos de calibre 50
tripulacion un piloto

Olé que textos más buenos... veo que no estan copiados de internet verdad??? Lo digo porque si los has copiado mejor dime la fuente antes de que nos metamos en un lio. Si no los has copiado de ninguna web o libro y los has elaborado tu, si quieres los puedo poner en la web con tu nombre Que te parece??? los apuntamos al proyecto?

antes que nada pido disculpas por tardar en responder, no vas a encontrar "esos" textos en ningun lado, son todos mios, simplemente los desarrollo a partir de los datos disponibles en publicaciones o la red (sobre todo los tecnicos obviamente)...la idea a crear una historia que sea facilmente comprensible en un texto que necesariamente debe ser bastante resumido por cuestiones de disponibilidad de espacio, y con los datos interesantes, o sobre todo los mas curiosos, que son los que interesan mucho a los cultores del genero...ahora, vos sabras que se puede hacer con eso, lo dejo a tu criterio

Pues los utilizaremos para la web principal con tu nombre la verdad que estan muy bien, solo falta ponerles acentos, pero eso lo hago yo... que bastante has puesto ya, si quieres ir haciendo ya sabes.... mete cosas en el foro del proyecto

pero con esto ya has puesto un granito de arena

jejejeje te felicito