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Avro
LANCASTER
El Avro lancaster fue desarrollado a partir
del modelo del Avro Manchester y el Mk I fue el bombardero nocturno con
mas aceptación y fama de Inglaterra durante la segunda guerra mundial. Y
con razón, ya que iba equipado con cuatro nuevos motores Rolls-Royce del
tipo Merlin con disposición de cilindros en V. Voló por primera vez el 9
de Julio de 1941 y entro en servicio a principios de 1942. Era un avión
con una gran agilidad en el aire (para ser un bombardero pesado) y
demostró ser un gran avión desde el principio, ya que se le hicieron muy
pocas variantes (tan solo algún pequeño detalle en el motor o en el equipo
interno del avión. En 1943 la Raf pensó que podía debilitar la industria
alemana asestándole golpes en las presas que controlaban el curso de los
ríos en la región del Ruhr. Se hizo un gran invento al que se denomino
bomba rebotadora, me explico: La bomba se lanzaba con un ángulo especial
para que al llegar al agua con mucha velocidad, en vez de hundirse
rebotara ( como cuando coges una piedra y la tiras con fuerza al río y
bota) y entonces la bomba acababa chocando contra la presa y esta la
frenaba. Luego la bomba se hundía, y bajo el agua estallaba, reventando
así la base de la presa y rompiéndola. Para esta singular misión se creo
el 617 Sqd que utilizo Lancasters MkI modificados para soltar la bomba, ya
que el angulo de la bomba depende de la velocidad y la altura. Volaron con
19 de estos aparatos, perdieron 8 y reventaron 5 presas. Estos aviones se
denominaban Avro Lancaster Mk1 Special y llevaban una matricula indicadora
en el fuselaje que indica que estos aparatos debían estar vigilados
mientras estuviesen en tierra. Otra variante del Mk I, fue la B.Mk I
special a la que se le recortó la superficie ventral para transportar una
sola bomba exterior del tipo "tallboy" que pesaba 5443 Kg y al caer
penetraba en tierra y estallaba, produciendo un terremoto que rompía los
edificios cercanos y de una explosión arrasadora. Poco después, al
Lancaster Mk I se le instalo el motor Packard V-1650 que simplemente era
el Rolls-Royce Merlin pero con licencia de fabricación estadounidense por
que Rolls-Royce es britanica. Este nuevo avión paso a llamarse Avro
Lancaster Mk III o B.Mk III o M.Mk III, y su producción ascendió a 3020
aviones. Más tarde vino el Mk VI del que no se demasiado, tan solo que
registro el record de velocidad de los Lancaster (555 Km\h) y que se
utilizaban con un radar o equipados con contramedidas electrónicas.
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