La Luftwaffe
La USAF
Las F.A. Japonesas
La Royal Air Force
La VVS soviética
COLABORA CON
AVIONES CLÁSICOS
Los
Colaboradores Club De Aviones
Motores de Avión
Pilotos 2ª GM
El Webmaster
Agradecimientos
PÁGINA DE INICIO
|
Grumman F4F WILDCAT
Este caza de portaaviones, pequeño y rechoncho, resultó ser un avión de
pilotaje fácil, incluso divertido. El Wildcat fue el primer caza monoplano
moderno de Grumman de construcción totalmente metálica. Sin embargo, su
diseño aún recordaba épocas pasadas mucho más sencillas. Para replegar y
extender el tren de aterrizaje el piloto tenía que sujetar la palanca con
la mano izquierda mientras con la derecha hacía girar 33 veces una
manivela que estaba unida a cadenas y engranajes de bicicleta. Durante el
primer año de la guerra, el Wildcat tuvo que cargar con todo el peso de la
batalla aérea contra los japoneses, pero por sus insuficiencias los
pilotos sólo podían competir con posibilidades cuando usaban tácticas de
combate en equipo, especialmente el "trenza Thach" Sólo así tenían alguna
posibilidad de derribar a los cazas japoneses Zero y Oscar, con mejores
características de viraje y ascensión. El Wildact tenía una construcción
muy robusta, estaba bien blindado y armado, con las mismas seis
ametralladoras Browning M calibre .50 que usaban el Hellcat el Corsair y
el Mustang. Aunque su mayor peso y el ala menos eficiente suponían un
grave problema en el combate cercano, su motor más potente, combinado con
esas características, le daba una mayor capacidad para efectuar picados.
Aunque después entraron en servicio otros cazas de mayor tamaño, más
pesados, rápidos y maniobrables, el Wildcat se siguió produciendo,
principalmente por su reducido tamaño. La flota cada vez más numerosa de
pequeños portaaviones de escolta (cve "Jeep") estaba equipada con más
cazas Wildcat que de cualquier otro tipo.
|
